9月6日，星际航路飞船CST-100得手着陆于新墨西哥州白沙天际港，在三个大型降速伞的降速以及飞船底部弹出的气囊缓冲下性爱娃娃，飞船稳稳的落在了白沙天际港的半萧索大地上！

波音飞船能得手复返地球，吃瓜公共们有两个战抖，一个是这艘历经屡次故障的飞船竟然还能得手着陆；另一个是据NASA公布的着陆像片，波音飞船两年前发生的致命问题竟然在咫尺的飞船上再次重现，两年时分小数王人没修订，波音的问题看来不仅仅飞船质料问题了！

第一个战抖：波音飞船竟然还能得手复返

吃瓜公共们一直在等着看一场好戏，波音飞船会在复返地球的途中遭受严重故障，最坏的恶果即是点火在大气层中，但这一切并未发生！之是以吃瓜公共们会有这个看干豫的心态，完全是因为波音这艘飞船确凿是太离谱了，唯一前苏联早期定约号飞船可有可能履历的故障全让波音飞船给碰上了！

漏气也就算了，RCS发动机还故障

波音宇航员苏尼塔·威廉姆斯和巴里·威尔莫尔的灾祸之旅运行于6月5日，原来策划在海外空间站只待8天的任务，恶果却熬成了8个月，简直离谱姆妈给离谱开门，离谱到家了！原因是一直王人问题的波音飞船在得手辐射后并未一扫祸殃，而是遭受连番离谱的故障：

辐射后不久、致使在还未干预轨说念之前，波音飞船就申诉了两处高压氦气涌现；入轨后再次遭受氦气涌现，至此酿成了三处；在对接海外空间站之前，又再次发生两处高压氦气涌现，至此酿成了5处；在对接前发生涌现的同期，28台RCS发动机中5台掉线，重启后四台接续运行；

至此，看起来飞船问题很严重，因为导出漏气了，但事实上却并非如斯，因为高压氦气涌现尽管很夸张，但由于涌现量很小，即使一直漏也不影响返航，而RCS发动机有多量冗余，就算坏几台也没事。波音公司副总裁兼商用机组容貌司理马克·纳皮示意，这些王人是小问题，咱们会鄙人次任务中贬责，NASA 营业乘员容貌司理史蒂夫·斯蒂奇 (Steve Stich)也示意，氦气涌现不影响运行，咫尺氦气剩余氦气实足运行70小时，而返航只需要7小时，冗余高达9倍！

之后波音工程师对CST-100飞船的RCS发动机进行了屡次测试，恶果标明问题不大，但出于安全方面的琢磨，波音决定推迟复返时分，以留出更多的时分来测试发动机！辩论词这一测试出大问题了！

测试达成：波音工程师王人不敢公布恶果

从6月底运行，波音运行在白沙导弹靶场搭建一个一模一样的基地用于对比测试，波音公布的初步恶果是没问题，但NASA决定将复返时分推迟到7月份以便扩大测试界限。之后测试延续到7月底，整整一个月时分，NASA只发布过两次测试恶果，NASA工程师对测试恶果相配顾忌，何况因为无法了解鼓舞器里面的情况，NASA无法详情它们是否在复返时能往常使命。

NASA在8月7日的简报上示意，大地测试能模拟出CST-100飞船发动机性能着落的情况，同期还发现了一个致命问题，鼓舞器部件（称为阀芯）的聚四氟乙烯密封件在鼓舞器升温时彭胀并挤压，为止了鼓舞剂的流动，这可能会导致飞船复返时制动发动机使命不踏实。

因此NASA顾忌飞船复返轨迹出现变化能够着陆位置难以正详情位，因此只可请两位波音宇航员乘坐SpaceX的Crew-9飞船复返地球，而波音的CST-100飞船空船复返，如若能吉祥落地，那么这艘飞船将成为波音透彻检察发动机故障的进犯把柄。

是以NASA就决定让波音的CST-100飞船在9月6日复返，因为海外空间站载东说念主飞船对接口不够了，波音飞船必须要给Crew-9飞船到来让出接口，辩论词就在准备裁撤前夜，波音飞船再次发生了令东说念主失张失致的问题！

离谱：在轨飞船尽然发出怪声

就在几天前的9月2日，卫报报说念称波音宇航员（Sunita \"Suni\" Williams）在8月31日向休斯顿申诉称在飞船内发生了难熬其妙的怪声，其时他听到了一种脉冲声息，有点像声呐的声息！不事其后NASA证实这个是声息是扬声器与拾音器在某种情景下出现了正响应（近似于喇叭和发话器放在总共出现了啸叫的旨趣），这个故障不严重，至少与复返问题无关。

好意思东时分9月6日18点04分，波音飞船脱离海外空间站，20分钟后波音飞船依然距离空间站2千米，启动降速发动机脱离空间站轨说念，之后运行了此次复返。在这个历程中，28个RCS发动机中的27个使命往常，但在对接前出故障的阿谁RCS发动机仍然处于离线情景。

另外皮波音飞船复返舱上的12个孤苦鼓舞器也有一个在未能往常使命，不外其他发动机使命往常，包括此前最顾忌的主发动机，波音算是烧到高香了！6个小时后的9月6日23点01分，波音飞船得手降落于新墨西哥州白沙天际港，波音总算是松了语气。波音的两位宇航员则将搭乘Crew-9飞船将于来岁3月份复返地球。

第二个战抖：两年前的致命故障再次发生

CST-100飞船得手着落，最值得庆祝的无疑是波音！NASA 营业乘员容貌司理史蒂夫·斯蒂奇 (Steve Stich)示意这是一次完好意思的着陆，接下来NASA将与波音公司商量下一步若何贬责鼓舞器问题以及氦气涌现问题，另外还有燃料管路的密封件问题。不外他同期示意，CST-100飞船的CFT（初次载东说念主）任务并莫得完整完成，NASA暂时还莫得详情是否对该飞船进行认证和初次运营飞翔，如故条款进行某种容貌的另一次试飞。

女同

波音和NASA依然在庆祝了，毕竟依然得手复返，飞船莫得解体也莫得坠毁！但可能总共媒体王人忽略了一件事，着陆在白沙天际港的波音飞船有一个致命的问题，与两年前复返的波音飞船比较较，后者莫得任何修订！能够说修订了之后并莫得贬训斥题！

飞船侧面烧蚀：这问题可严重了

在运行商量问题之前，先来张图比较下，是阔别是2022年5月25日复返与2024年9月6日复返，时隔两年，波音看起来小数王人莫得前程！

2022年5月25日无东说念主情景复返

2024年9月6日无东说念主复返

列位对比下波折两张图，一条玄色的图章从底部延长到顶部，这短长常显然的“烧蚀陈迹”，原因是在穿越大气层，底部耐烧蚀大底因为烧蚀不均匀，有气流突入飞船侧面，因为飞船的耐烧蚀层王人遮掩在底部，侧面是莫得耐烧蚀保护的。在钟形飞船复返时，由于直径变化小，因此侧面被烧黑亦然常事，但在大锥形飞船复返时，侧面全部在底部的耐烧蚀大底保护之下，不应该有气流突入侧面。

因此在2022年5月25日复返后，种花家就发表了一篇著作称波音飞船简直历经两世为人，因为侧面一朝点火飞船统统解体在大气层中，就像哥伦比亚号航天飞机复返地球一样，整架航天飞机解体，宇航员身段七零八落，连凑王人凑不起来，确凿是太惨了。

种花家以为波音应该会对这个烧蚀问题再修正一下，毕竟仅仅个可能激励大问题的小问题，这个问题不严重，即是耐烧蚀大底的烧蚀不均匀所致，在这个位置抵偿下下即可，反而2年多后的9月6日复返，却依然在同样的位置发生了简直一模一样的烧蚀！

这示意波音的工程师在这2年内对这个可能发生大事故的隐患漫不经心！这似乎与波音飞机的故障不谋而合，从2023年以来，波音飞机遭受来了一系列匪夷所想的故障：引擎动怒、风挡玻璃翻脸、救急舱门败落、起落架轮胎掉落等等，问题春回大地，随后波音的一位前品性工程师清楚表现波音多年来因为经管不善、职工吸毒以及莫得考证检察等使命将有问题的部件装配到飞机上，致使还出现了少装部件以及以次充好等极端离谱的举止。

这个波音飞船似乎也遭受了同样的问题，各式漏气、轨说念舱RCS发动机故障，复返舱孤苦发动机故障，几舱内怪声......这完全不像一家百年公司应该有的品性，更不是一家军工企业应有的问题，但这些问题王人发生了，这示意波音的问题依然相配相配严重了，冰冻三尺非一日之寒，往常发现房间里有只蟑螂时早就依然有千千万万只。

另一个更可怕的可能：飞船依然点火，这个是上一次复返的飞船？

有这个揣测是因为烧蚀的位置确凿是太诡异了，简直一模一样！侧面烧蚀这种问题，最大的可能是绝热瓦残障引起，导致气动外形更动，气流流向出现了一些小更动！如若波音的绝热瓦有一定的不良率，那么第二次飞翔的飞船烧蚀的位置统统弗成能与上一次是一样的位置，因为有残障的那块绝热瓦弗成能贴的位置与前次一模一样！

咱们王人知说念波音的CST-100飞船是不错相通使用的，比如波音官方贵寓就先容称不错相通使用10次，盘活时分是6个月，什么意象呢？即是下一次使用必须要在6个月后，因为飞船复返后要进行检察，更换一次性的RCS发动机等部件，同期还会更换部分电子成就，另外也要更换绝热瓦，完事了还要测试一下，六个月时分不算快也不慢。

那么这艘飞船是上一艘复返的飞船吗？谜底应该不是，因为波音限定是2艘飞船瓜代，一艘复返后另一艘飞船接上，尽管相隔2年完全实足更换，但这个更新很低！不外这个就算是湮灭艘飞船，但绝热瓦从头贴事后再入复返烧出一模一样的焦痕，你说这是什么鬼？波音飞船的一致性连耗材绝热瓦王人作念到残障一致了？

如若摒除了一切可能，剩下的阿谁谜底再离谱亦然最接近与真相的谜底！CST-100飞船很有可能在复返历程中点火，能够早已坠毁在太平洋，在白沙天际港的那艘飞船不外即是2年前复返地球的那艘，波音为了保住排场作出了这等事情，这也不是弗成能，至少就烧蚀焦黑的陈迹来看，这个可能性如故蛮大的。

看到这里的列位网友，你们以为是咫尺这艘波音飞船是不是海外空间站上复返的那艘？莫得把宇航员带回地球，这个问题就很意象意象了！